博頓Boden齒輪泵BHP1Q0S/D1.4/2.1/2.8/3.5/4.1

博頓Boden齒輪泵BKP1B0S/D2.1/2.7/3.2/3.7/4.2/5.8T0F0-D Z0 L3

高壓齒輪泵 BKP1Q0S4.2G0N0-B-V BKP1Q0S6.0G0N0-B-V系統液壓油泵

BKQ1O0S0.8G0N0-B-V  

BKQ1O0S1.1G0N0-B-V  

BKQ1O0S1.3G0N0-B-V  

BKQ1O0S1.6G0N0-B-V  

BKQ1O0S1.8G0N0-B-V  

BKQ1O0S2.1G0N0-B-V  

BKQ1O0S2.7G0N0-B-V 

BKQ1O0S3.2G0N0-B-V  

BKQ1O0S3.7G0N0-B-V  

BKQ1O0S4.2G0N0-B-V  

BKQ1O0S4.8G0N0-B-V  

BKQ1O0S5.8G0N0-B-V  

BKQ1O0S6.0G0N0-B-V  

BKQ1O0S7.0G0N0-B-V  

BKQ1O0S8.0G0N0-B-V  

BKQ1O0D5.8G0N0-B-V

Boden小排量齒輪泵BKP0.25B0S0.19G0L0-B BKP0.25B0D0.26G0L0-B

BKP0.25B0S0.19G0L0-B

BKP0.25B0D0.19G0L0-B  

BKP0.25B0D0.26G0L0-B

BKP0.25B0S0.26G0L0-B  

BKP0.25B0D0.38G0L0-B  

BKP0.25B0S0.38G0L0-B 

BKP0.25B0D0.50G0L0-B

BKP0.25B0S0.50G0L0-B  

BKP0.25B0D0.65G0L0-B  

BKP0.25B0S0.65G0L0-B  

BKP0.25B0D0.75G0L0-B 

BKP0.25B0S0.75G0L0-B  

BKP0.25B0D0.88G0L0-B  

BKP0.25B0S0.88G0L0-B  

BKP0.25B0D1.00G0L0-B  

BKP0.25B0S1.00G0L0-B  

BKP0.25B0D1.25G0L0-B 

BKP0.25B0S1.25G0L0-B  

BKP0.25B0D1.50G0L0-B  

BKP0.25B0S1.50G0L0-B  

BKP0.25B0D1.75G0L0-B  

BKP0.25B0S1.75G0L0-B  

BKP0.25B0D2.00G0L0-B  

BKP0.25B0S2.00G0L0-B

液壓齒輪泵

使用要求

液壓齒輪泵安裝時，基座或支架應有足夠的剛度，使液壓齒輪泵除軸轉動所產生的扭動力外，原則上不應再承受其它力的作用；聯接軸間的不同軸度不大于0.05mm；液壓齒輪泵應按標定的旋轉方向運轉，注意進出油口位置，大孔為進油口。

液壓系統中必須設置安全閥、渺茫同器，油箱必須防塵，以防泥砂等雜物進入油液并定期清洗，吸油管道盡可能短，一般不超過500mm，應盡量少使用彎頭，油管道不得漏氣現象。

工作油液規定使用：冬季采用HC-8#柴油機油，夏季用HC-11#柴油機油，工作溫度為-10度至70度。

安裝要求：

泵的主動軸不允許承受徑向力和軸向力(如:安裝連接時花鍵套長度不得超過泵主動軸花鍵有效長度，動力軸端和聯軸套不能與齒輪泵軸伸花鍵收尾和軸上臺階有任何軸向相抵存在)。特殊情況如存在徑向力和軸向力工況請與公司聯系特殊定貨。

泵的主動軸與原動機輸出軸的安裝同軸度不得大于0.05mm，且泵支座的安裝平面與止口的垂直度不得大于0.05mm。聯軸套兩端連接部分也應保證0.05mm以內的同軸度。

泵的吸油高度不大于0.5m, 且進油管道通徑應保證流速≤2m/s，即進油管道通徑d≥3.25 (毫米)，其中Q為泵進口流量 Q(升)=q·n。

泵的進油管及法蘭不應漏氣。

常見故障

1.泵不出油

如果在主機調試中發現齒輪泵不來油，首先檢查齒輪泵的旋轉方向是否正確。齒輪泵有左、右旋之分，如果轉動方向不對，其內部齒輪嚙合產生的容積差形成的壓力油將使油封被沖壞而漏油。其次，檢查齒輪泵進油口端的濾油器是否堵塞，會造成吸油困難或吸不到油，并產生吸油膠管被吸扁的現象。

2.油封被沖出

（1）齒輪泵旋向不對。當泵的旋向不正確時，高壓油會直接通到油封處，由于一般低壓骨架油封多只能承受0.5MPa的壓力，因此將使油封被沖出。

（2）齒輪泵軸承承受到軸向力。產生軸向力往往與齒輪泵軸伸端與連軸套的配合過緊有關，即安裝時將泵用錘子砸或通過安裝螺釘硬拉而將泵軸受到一個向后的軸向力，當泵軸旋轉時，此向后的軸向力將迫使泵內磨損加劇。由于齒輪泵內部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當其軸向密封端面磨損嚴重時，泵內部軸向密封會產生一定的間隙，結果導致高低壓油腔溝通而使油封沖出。這種情況在自卸車行業中出現較多，主要是主機上聯軸套的尺寸不規范所致。

（3）齒輪泵承受過大的徑向力。如果齒輪泵安裝時的同軸度不好，會使泵受到的徑向力超出油封的承受極限，將造成油封漏油。同時，也會造成泵內部浮動軸承損壞。

（4）齒輪泵長時間吸空或半吸空，使泵內齒輪端面和軸套磨損加劇，由于齒輪泵內部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當其軸向密封端面磨損嚴重時，泵內部軸向密封會產生一定的間隙，結果導致高低壓油腔溝通而使油封沖出。

3.建立不起壓力或壓力不夠

出現此種現象大多與液壓油清潔度有關，如油液選用不正確或使用中油液的清潔度達不到標準要求，均會加速泵內部磨損，導致那泄。因此，應選用含有添加劑的礦物液壓油，這樣可以防止油液氧化和產生氣泡。油液的粘度標準為（16～80）×10-6m2/s過濾精度為：輸入油路小于60цm。通過觀察故障齒輪泵的軸套和側板發現，若所有油液的清潔度差均會導致摩擦副表面產生明顯的溝痕，而正常磨損的齒輪泵密封面上只會產生均勻面痕。

4.流量達不到標準

（1）進油濾芯太臟，吸油不足。

（2）泵的安裝高度高于泵的自吸高度。

（3）齒輪泵的吸油管過細造成吸油阻力大。一般大的吸油流速為0.5～1.5m/s。

（4）吸油口接頭漏氣造成油泵吸油不足。通過觀察油箱里是否有氣泡即可判斷系統是否漏氣。

5.齒輪泵炸裂

鋁合金材料齒輪泵的耐壓能力為38～45MPa，在其無制造缺陷的前提下，齒輪泵炸裂肯定是受到了瞬間高壓所致。

（1）出油管道有異物堵住，造成壓力無限上升。

（2）安全閥壓力調整過高，或者安全閥的啟閉特性較差，反應滯后，使齒輪泵得不到保護。

（3）系統如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負開口，這樣將遇到因死點升壓而憋壞齒輪泵。

6.發熱

（1）系統超載，主要表現在壓力或轉速過高。

（2）油液清潔度差，內部磨損加劇，使容積效率下降，油從內部間隙泄漏節流而產生熱量。

（3）出油管過細，油流速過高，一般出油流速為3～8m/s。